[Hogan] 日本貨物航空(Nippon cargo airlines) 747-8f JA1KZ

5月 04, 2018

這次要來分享的是

Hogan出品的

日本貨物航空 747-8f

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日本貨物航空在1978年9月27日開始營運，現時網絡已覆蓋全球三大洲不少主要城市。

最初，日本貨物航空是日本郵船株式會社和全日空聯合營運，所以日本貨物航空的飛機塗裝，和全日空十分相似。到了2005年7月，全日空把手上的日本貨物航空股份售予日本郵船株式會社。同時，日本貨物航空的塗裝也開始統一起來。

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在2005年11月14日，波音公司宣布將會開發747-8，駕駛艙和發動機技術與波音787，而747-8的名稱亦因為採用波音787的技術而一樣有「8」字。波音公司宣稱新飛機的設計：與波音787同款的引擎，全新的鋸齒狀整流罩，包括鯊魚鰭式翼尖小翼的U型超臨界機翼和重新設計的雙槽式襟翼，這些新設計將會比以前更寧靜、更環保和更具燃油效益。同時747-8的機身由232英尺（70.8公尺）增加至250.8英尺（76.4公尺），意味著載客量將會隨之增加，並取代A340-600成為世界上機身最長的飛機。

波音747-8貨機型號是747-8F，是747-400ERF的衍生型，載貨量達154噸（140公噸），機鼻貨艙開能向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。747-8F在2011年投入服務

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奇異GEnx引擎

（英語：General Electric Next-generation）

是一種先進的雙轉軸、高旁通比的渦輪扇發動機。其主要使用在波音747-8以及波音787這兩種機型上。

GEnx引擎能夠產生大約53,000至75,000磅的推力(240至330千牛頓)，於2006年首次測試並在2008年投入使用。波音希望它能夠減少至少20%的燃油消耗，並且運轉起來更加安靜。其中GEnx-2B67擁有約66,500磅的推力，被運用於747-8上，而另一種版本將被較小的787所使用。

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●外盒

使用深藍色的外盒

搭配上實機的圖案

看起來滿有質感的