james_aircraft_model

今天要來介紹的是 JC Wings 1/200 新加坡航空 787-10 9V-SCB ----         787-10為68.3公尺長之機身，滿載航程可達7000海浬（12,964公里），為787家族中最大的型號。787-10相較於787-9於機翼前增加10英呎（3.05米）、機翼後方增加8英呎（2.44米），目標與787-9有90%以上的共通性。航程可涵蓋90%之 廣體客機 航線，如美國西岸至歐洲或跨太平洋航線 ，在三級客艙下可乘載330名乘客 。目標是取代 777-200 、 空中巴士A330 與 空中巴士A340 ，並與 A350-900 競爭，目前 新加坡航空 、 長榮航空 為啟用客戶之一。          波音於2015年12月2日完成細部設計，2016年3月開始主要零件的組裝，並於同年11月30日送到 南卡羅來納州北查爾斯頓 ，也是787-10唯一的最終組裝廠(因787-10的零件較大，無法運至西雅圖的工廠，同時也是波音首次有非於西雅圖生產的型號)。首架787-10已於2017年2月17日下線 並於2017年3月31日首飛。2018年3月已交付給 新加坡航空 。新加坡航空公司將其78X的首航獻給"新加坡-大阪 航線 。 ---- ●外盒 正面有787-10的圖片 背面有基本的機體介紹 ●機身 -左側機身 機鼻 在印刷方面細節感覺還是比if少些 landing light 左側渦輪 左側翼端 左側機尾 -機鼻 主翼應該是地面狀態 -右側機身  右側機鼻 貨艙門 右側渦輪 右翼端 右側機尾 -機尾及APU排氣孔 -俯視圖 -機腹 -寫真 ---- 其實本來沒有想收這架的 但是想想身為首架的787-10 而且又是新加坡航空的 應該或多或少有收藏的價值 而且價格有沒有特別高 一直都覺得JC的細節其實不會比IF少 只是IF塗裝的細節較多 但JC是用實際的做出來 所以比較偏好JC 尤其是787 只是很煩惱之後的長榮787要收金屬...

今天要來分享的是 全日空 1/200 737-700 JA17AN 查了一下 發現這架好像主要是以名古屋為基地 有時也會飛國際線 ---- 737-700為新世代737NG的首個型號，以737-300為基礎，啟動客戶為於1993年11月訂購的西南航空，於1998年投入服務  。除了取代舊的737-300外，還直接與 空中巴士A319 競爭。此機型在兩等級配置中可載126人，單一座級可載149人 。 2006年1月31日，波音著手開發737-700ER ， 全日空 為首個客戶，2007年2月16日接收飛機並投入服務。737-700ER結合了-700型的機身和-800型的 起落架 ，標準航程可達5,510海里 ，是737系列中航程最長的型號，此機的競爭對手為 空中巴士A319 LR。 ---- ●外盒 -正面 -盒子內部 -背面 ●機身 -左側機身 真的是很短的一架飛機 -機鼻 不小心就連渦輪都拍到了 -左側渦輪 -左翼端帆 -左側機尾 -機鼻 雖然小但是也很有架式 -右側機身 -右側機鼻 官方的細節真的很多  -右側渦輪 -右翼端帆 -右側機尾  -尾部及APU排氣孔 -俯視圖 ---- 全日空官方的737 雖然好像也是hogan代工的 但材質都是金屬 拿起來也是剖有份量 雖然金屬比較有收藏價值 但小弟其實比較偏好塑膠的就是了 謝謝收看~~

今天要來分享的是 hogan 1/200 馬來西亞航空 747-400 9V-MPD -----相關介紹---- ”Hibiscus – an experience redefined”， 意即 ”朱槿--全新的體驗” 。 9M-MPD是第一架朱槿彩繪機，MPB則是第二架。 有些字典會將hibiscus翻譯為木槿，在此說明一下，朱槿也就是我們熟知的扶桑花，它是馬來西亞的國花(也是夏威夷的州花)，所以作為馬航的彩繪主題自然有其特殊的意義，但是其全名是Hibiscus rosa-sinensis。 ----正文--- ●外盒 感覺是機上版的？ 內裝是散裝的 還有付張限量卡 ●機身 -左側機身 左側機鼻 其實細看沒什麼細節 左側渦輪 渦輪上也有馬來西亞航空的識別圖案 左翼端帆 左側機尾 -機鼻 -右側機身 右側機鼻 右側渦輪 右翼端帆 右側機尾 -機尾 -俯視圖 -機腹 還有限量編號 ●寫真 ---- 發現hogan只要是彩繪機 通常細節都不多 也難怪許多人都收金屬的 那個細節真的是沒得比 --- 參考資料: https://leodady.pixnet.net/blog/post/255957428-馬航-mas-b747-4h6-9m-mpb-hibiscus